由于冷链物流系统建设独特的技术特点，使得其规划、设计、实施的流程与普通物流系统建设项目相比有一定的差异。具体来说，就是冷链物流系统项目对施工要求更严苛，更需要一种从土建至物流系统建设的整体化建设思路。在此，我们采访了知名物流系统集成企业兰剑，通过展示该公司在冷链物流系统建设方面的进展，展示业内对冷链物流系统建设的思考和探索。
　　
　　近两年冷链行业大发展，各类新创冷链公司和冷链物流服务模式层出不穷，带动相关的冷链物流系统项目不断上马。为了更好服务和满足客户，提供冷链物流系统咨询、设计、建设和相关设备以及技术方案的公司，不断推出新的理念和技术，令业界耳目一新。如兰剑智能科技股份有限公司就在冷链物流领域（主要是医药冷链物流和生鲜冷链物流）做了若干重要项目，展示了其强大的系统集成、技术创新和项目管理的能力。此次，我们采访了该公司高级副总裁沈长鹏，请他介绍兰剑公司在冷链物流系统项目建设与实施方面的相关经验和探索。
　　
　　记者：与普通物流系统项目相比，冷链物流系统项目有哪些特点？
　　
　　沈长鹏：与普通的物流系统项目相比，冷链物流系统项目对建设与实施的外部条件和环境要求更严苛。一个普通的常温物流中心项目，对仓储建筑本身有要求，但是要求没有那么严苛，因此经常出现在已有仓库建筑中实施项目的情况。但是冷库项目对建筑本身的要求就很高，如果建筑本身不符合要求，后期很难执行或改造成本会很高。因此冷链物流系统项目大部分都是从土建开始就整体规划和设计的。这就要求做冷链物流系统项目的集成商要不然就要具备很强的前期咨询、规划、设计的能力，要不然就要与相关专业的咨询公司建立起良好、高效的沟通和协调关系，以便共同完成一个冷链物流系统项目。
　　
　　还有，冷库特殊的低温环境使得冷链物流系统项目的设计方案和相关设备面临独特的考验。因此，物流系统集成商和相关技术装备提供方必须要综合考虑规划设计预案与工程实施的可执行性。与常温物流中心规划设计不同的是，冷链物流中心在规划时如果没有综合权衡施工工艺及施工方式，很可能在施工过程中是不可执行的，或者即使施工勉强执行，但在后期营运过程中，问题会陆续显现出来。例如，规划时未考虑冷桥、断热、气密方面的问题，营运中就会出现大问题，造成后期高额的营运成本及低劣的工程品质，从而大大降低冷链物流中心的经济使用寿命。在自动化方案和设备的选择方面，冷链物流中心应比常温物流中心更为谨慎，低温环境中设备运行的风险及故障损失均应纳入考虑范围。在冷链物流中心规划中，常采用的几种自动化方面的设计包括：制冷系统的自动控制系统、低温环境中的自动仓库系统、低温环境中的自动流水线及传送带系统、低温环境中的DPS（数位拣选或分拨）系统等方面。
　　
　　记者：目前，冷链物流服务发展迅速而且百花齐放，相对应的冷链物流中心服务的对象不同，运营的模式也不同。这给相关项目的规划与实施带来怎样的挑战？能否结合贵司实施过的具体案例谈一下如何应对这样的挑战？取得怎样的效果？
　　
　　沈长鹏：冷链行业物流系统规划与实施的复杂度确实很高，既有药品、食品、餐饮、生鲜电商等不同领域的不同业务需求，也有在同一个冷库内部的冷冻、冷藏、恒温等不同温度和B2B、B2C等不同业态的不同技术需求。这就要求项目实施单位不能只用自身通用的方案来解决各种行业的不同需求，而必须根据不同甲方企业的行业特点和企业实际需求，进行个性化的规划设计，甚至进行设备的创新研发，用最有针对性的方案和设备来解决客户的痛点问题。
　　
　　以我公司实施的百果园武汉物流中心项目为例，我们从一开始就为百果园提供持续性、战略性的咨询规划服务，结合我们在电商领域丰富的项目经验，针对其自身特有的业务特点，创新性地为其提供了生鲜电商领域智能化储分一体的蜂巢系统；项目实施阶段，得益于设备模块化设计，系统的安装时间大大缩短，仅用两个多月就完成所有搭建，单机设备满足联动条件；受疫情影响而中断的调试工作，在武汉解禁后，兰剑技术人员再次入场对已安装设备进行争分夺秒的调试，在较短时间内就实现了百果园武汉仓蜂巢系统在综合效率、设备可用度等方面的达标运行；蜂巢系统承担的业务，在有限的面积上，充分利用了高度空间使单位面积储量翻倍，有效降低了劳动强度，提高了人工操作舒适性，减少了2/3的人工，降低了差错率，杜绝了瓜果磕碰现象。

　　

　　检验一个项目是否实施成功的标准，除了要达到合同的要求和客户的期望之外，还要看是否能够让客户产生复购，持续签订新的合同，这种“回头客”式的客户黏性指标，体现了客户对项目实施质量和项目实施单位的认可度。以国药山西冷库项目为例，我们就是在为国药山西物流中心成功实施了堆垛机系统、视觉拆垛机械手系统之后，得到客户认可，才进而签订了新的冷库蜂巢系统合同；该系统原创性地实现了标准周转箱、不同尺寸纸箱原箱的共同存储，实现了库内无人作业的货到人拣选，改善拣选人员工作环境的同时，确保了全部药品的流转依然处在GSP要求的冷链环境内；该项目不仅给国药山西物流中心带来了降本、增效、提质的诸多好处，也给兰剑催生了灵动版穿梭车等新产品，真正实现了携手共进、客我双赢。
　　

　　记者：相比普通的物流系统项目，您认为实施冷链物流系统项目还有哪些要特别注意哪些问题？
　　
　　沈长鹏：冷链物流工程项目相对于同等条件下的普通仓库工程项目，投资强度要更高、实施难度要更大，因此前期的规划设计至关重要。我们认为冷链物流工程项目的规划，除了应关注一般物流工程项目的通用问题以外，还要格外关注3个方面。
　　
　　（1）要做全面的投入产出分析。规划阶段在选择人工方案、半自动方案、自动化方案的过程中，要充分的比对不同技术路线的坪效和人效，要算总账、算长帐；例如算总成本时，不仅要算物流设备投资的成本，还要计算不同技术路线所影响的土建投资成本、公用工程投资成本，不仅要计算一次性投资等固定费用，还要计算未来运营时的人工、能耗等变动费用，ROI的计算一定要考虑全面、考虑长久。
　　
　　（2）要体现充分的人文关怀。冷库和常温库最大的不同，就是有很多工作是在低温下进行的，这不仅对设备有较高的技术要求，对于人员更是一种挑战，很多低温的工作环境是不允许人员进行长时间连续作业的，工作一段时间后必须进行一定时间的库外休息，这既降低了系统整体运行效率、增加了系统运行成本，也对员工本身的劳动安全造成了一定的潜在风险。现在人们更加重视健康理念，招工时低温的工作环境更加容易遭到排斥，因此新冷库的规划必须考虑如何避免或减少人员在低温环境中的工作，同时还要评价安全指标，尤其是人员的安全生产指标。
　　
　　（3）要有更远的前瞻性和可拓展性。冷链行业这几年在业态上呈现出电商化的趋势，库内的SKU数量越来越多，每单的SKU深度越来越小，订单的数量越来越大，订单的拆零率越多越高，这些都要求规划阶段就要充分考虑到业态的变化趋势，在设施布局、设备选型等方面预留业态变化的后升级空间。
　　
　　
　　沈长鹏：目前，在冷链物流系统项目中有几点趋势性变化。
　　
　　1.冷库无人化的趋势越来越明显。冷链行业对品控的要求越来越高，要求仓储、拣选、包装、发货缓存都要在规定的冷库环境里处理；而冷链的特殊作业环境，又造成了招工难、留人难的问题，因此仓储、拣选、包装、发货缓存等全流程的无人化，将成为大势所趋。为了满足客户这方面的需求，兰剑推出将举升高度13米的双伸高位叉车改造为智能无人叉车进行上下架作业，将地面平移搬运车改造为AGV自动出入库搬运作业的方案，实现了库内无人化作业。
　　
　　2.随着业务发展，仓库业务逐步散片化，单纯的托盘立库的整托发货业务比例下降，以整箱为单位的发货业务逐步增多。堆垛机立库，整托出入较为合适，当整箱业务多了，拆垛发货作业多了，堆垛机立库的效率逐渐不能满足要求，且堆垛机往复倒换托盘也容易造成能源的浪费，尤其在冻库内，为消除设备运动产生的热量，制冷需消耗相同的能量来应对，在冻库内的无意义作业就等于消耗2份能量。兰剑已经开始在多个项目中，尝试采用堆垛机立库+多穿蜂巢库相互配合的方式，使整托由堆垛机立库负责，整箱和拆零由多穿蜂巢库负责，各司其职，各自以其最优的状态，完美应对散片化的业务。
　　
　　记者：您认为作为方案和技术装备提供方要怎样创新和改变去满足市场的需求，拥抱行业的变化？
　　
　　沈长鹏：从物流技术创新的角度去看，新的技术和方案大幅度提高了冷链物流系统的存储密度和作业效率，降低了运营成本，解决了困扰冷链行业发展的诸多难题，如：（1）新型的物流装备，使得冷库内的空间利用率有了大幅度的提高，坪效增加显著。传统人工叉车冷库高度约在12米左右，甚至更低，一般采用地面堆存或普通货架存储，对于寸土寸金的冷库而言，空间利用率过低；近几年，随着双伸位叉车、推入式货架、穿梭式密集货架、自动化堆垛机等新装备在冷库中的推广使用，大幅度提高了仓储的存储密度，同时超高堆垛机的使用也支持可以建设单层更高的单体冷库（如24米、35米等），进一步利用立体空间，用以平摊越来越贵的冷库土地成本。
　　
　　（2）新型的物流技术，使得冷库内的作业人员数量有了大幅度的减少，人效增加显著。传统冷链人工库，任何操作均依赖人工，人工数量很多，人工成本高；而随着仓库自动化水平的提高，使冷库人工剧减，如堆垛机技术，解决了托盘依赖人工上下架的问题，如兰剑的蜂巢系统，解决了箱子上下架的问题，解决了货到人拣选的问题。
　　
　　（3）新型的工艺设计，使得人员的劳动环境有了大幅度的改善，招工难度降低显著。人工在低温下作业，对身体伤害较大，需要定时进行休息，企业普遍存在招工难、留人难的为题；针对此情况，我们在睿鹰制药等低温冻库项目中采用堆垛机自动化立体冷库的技术，彻底改善了作业环境，使库内无人作业；而在穿堂内，采用特殊的输送系统设计，满足手动液压车作业，不再需要持叉车证上岗。
　　
　　（4）新型的物流信息系统，使得物资的管理精度有了大幅度的提高，管理水平提升显著。各类仓储物流软件的出现，使仓库管理的精准度、报表更新的及时度得到大幅提升；我们的WMS仓储管理软件，还可以实现手机等移动终端直接查询仓库的收发货、存储、分拣等信息。
　　
　　（5）新型的运维模式，使得自动化设备的运维难度有了大幅度的降低，系统稳定性提高显著。在仓储设备的故障检修方面，自动化库比传统人工库的操作更加复杂；基于此问题，我们一方面将TPM、SOP等精益管理方法固化到软件中，指导人工进行傻瓜式操作，降低对维保人员素质的要求，使故障处理不再困难，另一方面利用数字孪生技术，开发出3D-SCADA系统，可以将自动化仓库的全部设备实现三维数据化小颗粒度实时管理，变被动的定期维保，为基于设备状态的主动式、预警式维保。